第402章 充气船航行历程 (第1/2页)
　　
　　刘傻子教授请来了一个帆航教练员徐达，刘傻子说：“下面，我请帆航教练员徐达、舞蹈演员、帆船爱好者林燕子给大家介绍相关知识。”徐达说：“我很荣幸，能够给海洋奥秘探索行动组的成员讲述帆船比赛。”
　　
　　徐达说，在打开起航线之前，帆船抢先通过起航线者，为抢航，个别召回重新起航。如果有较多的帆船抢航，裁判员无法辨明抢航帆船时，则召回全部该级别所有帆船，重新起航。帆船从 5 分钟准备信号开始，必须遵守竞赛航线规则和航行细则。
　　
　　林燕子说，比赛航标是帆船比赛水域里的设施，用来显示比赛航道。风向角是帆船运动驶帆用的术语，指风向同帆船首尾连线之间的夹角。帆船前进的动力，主要依靠风力，而风向对帆推进作用的大小至关重要。运动员必须正确掌握风向角，才能充分地利用风力来驾驶帆船。
　　
　　徐达说，主桅系帆船上的主要装置附件之一 。帆船主要靠帆来受风航行，而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航 。桅杆大都用硬质圆木或金属制成 。根据帆船的大小和需要，分单桅帆船和双桅帆船 。单桅帆船的桅杆大都位于靠近艇首的地方 。双桅帆一般用于较大的帆船， 两根桅杆一前一后。在双桅帆船中，分舵前后桅艇和舵后后桅艇，这些帆船上，前面的大桅叫主桅；后面的桅叫主桅。
　　
　　林燕子说，左舷是帆船运动术语。船的两侧，称为舷，按船尾向船首的视向，船的左侧称为 “左舷”。帆船航行的方向 , 取决于艇体中央纵垂面与风向间的夹角，或取决于帆船方位的角度。左舷受风是帆船运动技术术语 。当风从船的左侧吹来，主帆位于右舷，这时的帆船，就是左舷受风。
　　
　　徐达说，右舷是帆船运动术语。按船尾向船首的视向，船的右侧称为“右 舷”。右舷受风是帆船运动技术术语 。帆船航行的方向，取决于艇体中央纵垂面和风向间的角度，或者说取决于帆船方位的角度 。当风从船的右侧吹来，主帆位于左舷，这时的帆船，就是右舷受风。
　　
　　海洋爷爷说，平桨是帆船运动技术术语 。帆船运动，主要依靠风力作为推进的动力，但在离岸和返回岸边时，也要用桨划船。帆船划桨时，先将稳向板提起，这时，水对船的阻力作用很小 。为了避免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力，在划桨过程中，桨叶击水后，即用手腕转桨，使桨叶与水面平行，这就是平桨。
　　
　　信号旗帆船比赛时，裁判员组织和指挥比赛的用具。帆船比赛的水域较大，要组织好以风力为动力的帆船进行比赛，只有通过裁判船用国际旗语和音响来传递命令。
　　
　　最后，是刘傻子教授进行总结:“帆船俱乐部受传统生活方式的影响，多数中国人都对大海抱着一种畏惧和疏远的态度，对帆船这项风靡欧美的现代健身运动知之甚少，更少亲身参与 。但是，这种状况得到了改变。众多帆船俱乐部的成功运作，使帆船运动与老百姓之间的 距离正在进一步拉近，越来越多的人开始走向大海，寻找那种在海面上驰骋的感觉。”
　　
　　湾里漂浮着星星点点的充气船 。刘傻子教授、海洋爷爷、计算机姐姐、科学博士找来了几个充气船 , 让梦弟、小燕子、小波、小 明、小聪分别坐上，在海湾里漂荡。
　　
　　充气船有一个充气的气垫 , 可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此，航行速度很快。充气船并非只是在水上浮动 , 而是受 气垫的支撑 , 可在水上 、沼泽地或陆地上移动 。充气船上，带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫，被一圈称为“围裙 ”的橡胶围封在船身周围。
　　
　　海洋爷爷说:“第一条现代充气船被用于法国海军，引发了民用和军用充气船产业的飞速发展。与之相对应的是，皮埃尔于 1937 年设 计出了第一条 “U ”形的充气船， 1943 年 8 月 10 日，他申请了此项设计的专利 。这也是直到今天运动型和娱乐型充气船最直接的版本。”
　　
　　自那时以来，许多新的制造商，新模式和新的设计，被推向了市场。充气船，已不再是背在一个大的游艇后面的小橡皮艇了 。它可以达到45 英尺长甚至 更长。玻璃钢船体和铝的船体，已经在逐 渐取代原始的充气底。
　　
　　计算机姐姐说: “进口材料的充气船，色牢度高，布面颜色历久如新，进口专用 气垫船耐磨双色护舷，使船体经久耐用。奢华漂亮的装饰部件，甚至是船舱，也出现在橡皮艇上。”
　　
　　今天，充气船往往只是指船的浮筒充气，船底是玻璃钢的和铝的支撑，然而不管怎么说 , 充气船越来越受到人们的欢迎了。
　　
　　
　　
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